Τα πλοία που διέρχονται από τα Στενά του Ορμούζ, αντιπροσωπεύουν περίπου το 4,5% του ετήσιου παγκόσμιου εμπορίου. Αυτό που αναφέρεται περισσότερο είναι ότι περίπου το 20% όλου του πετρελαίου και του υγροποιημένου φυσικού αερίου διέρχεται μέσω των στενών και κινδυνεύει να μην παραδοθεί σε αγορές. Στην περίπτωση αυτή, ασιατικές χώρες όπως η Κίνα, η Ινδία, η Κορέα και η Ιαπωνία είναι οι μεγαλύτεροι αγοραστές πετρελαίου του Περσικού Κόλπου και είναι πολύ πιθανό να επηρεαστούν βραχυπρόθεσμα.
Παρολαυτά, οι διαταραχές θα μπορούσαν να πλήξουν περίπου το 2,4% του εμπορίου εκτός ενέργειας: οι χώρες του Περσικού Κόλπου είναι σημαντικοί εξαγωγείς λιπασμάτων, πολύτιμων μετάλλων, αλουμινίου και τσιμέντου, θέτοντας σε κίνδυνο το 4%-7% των παγκόσμιων εισαγωγών αυτών των προϊόντων από χώρες εκτός του Κόλπου. Σχεδόν το 7% των παγκόσμιων εξαγωγών λιπασμάτων, σχεδόν το 6% των πολύτιμων μετάλλων, το 5,3% του αλουμινίου και των προϊόντων αλουμινίου και το 4,4% του τσιμέντου και άλλων μη μεταλλικών ορυκτών μεταφέρθηκαν από τα λιμάνια του Περσικού Κόλπου και διατρέχουν κίνδυνο διαταραχής στα Στενά.Πέρα από τις κρίσεις εφοδιασμού, οι διαταραχές στη ναυτιλία σημαίνουν ότι πολλές οικονομίες θα δυσκολευτούν να πουλήσουν τα προϊόντα τους στην άλλη πλευρά των Στενών του Ορμούζ. Μεταξύ των G20 εκτός του Κόλπου, η Ινδία, η Τουρκία, η Νότια Αφρική και η Αργεντινή διατρέχουν κίνδυνο τουλάχιστον 4% των μη ενεργειακών εξαγωγών τους. Έτσι θα μπορούσε να πληγεί το 25% των ινδικών εισαγωγών τσιμέντου, αν και η εξάρτηση της Ινδίας από τις εισαγωγές τσιμέντου για εγχώρια χρήση είναι περιορισμένη, περίπου το 20% των εισαγωγών λιπασμάτων από την Ινδία και τη Νότια Αφρική, καθώς και των εισαγωγών πολύτιμων μετάλλων από την Τουρκία και την Ινδία, διατρέχουν επίσης κίνδυνο. Η μεγαλύτερη εξάρτηση από τις αεροπορικές μεταφορές για εξαγωγές υψηλής αξίας, όπως τα πολύτιμα μέταλλα, θα μπορούσε να περιορίσει ορισμένες από αυτές τις εκθέσεις, αλλά οι διαταραχές στις αεροπορικές μεταφορές που σχετίζονται με τον πόλεμο ενδέχεται επίσης να επηρεάσουν αρνητικά.
Εκτός ενέργειας, και επί του συνόλου των εξαγωγών, θα μπορούσαν να διαταραχθεί το: 7,5% των συνολικών ινδικών (μη ενεργειακών) εξαγωγών (περίπου το 33% αυτού είναι πολύτιμα μέταλλα, συμπεριλαμβανομένου του χρυσού και των διαμαντιών, πολλά από τα οποία αποστέλλονται στα ΗΑΕ), το 6% των συνολικών τουρκικών εξαγωγών (κυρίως πολύτιμα μέταλλα που αποστέλλονται στα ΗΑΕ), και οι γεωργικές εξαγωγές της Αργεντινής (αν και τα λιμάνια του Κόλπου χρησιμοποιούνται ως ενδιάμεσοι σταθμοί, και επομένως θα μπορούσε να γίνει επαναδρομολόγηση).
Έτσι, το κλείσιμο των Στενών υπολογίζεται ότι επηρεάζει περίπου το 2,4% των παγκόσμιων εμπορικών ροών εκτός ενέργειας. Σε συνδυασμό με ένα πλήγμα 20% στο εμπόριο πετρελαίου και LNG, η εκτίμηση είναι ότι οι διαταραχές στα Στενά του Ορμούζ θα μπορούσαν να οδηγήσουν περίπου το 4,5% του παγκόσμιου εμπορίου σε αδιέξοδο. Οι χώρες με το μεγαλύτερο μέρος του μη ενεργειακού εμπορίου σε κίνδυνο βρίσκονται, αναμενόμενα, στον Περσικό Κόλπο: Μπαχρέιν και ΗΑΕ (διαταραχή >50%), το Ομάν, αλλά και πολλές αφρικανικές χώρες.
Πηγή: Bloomberg